锦州港(600190)为港口、中日韩自贸区、RCEP概念概念的热股，最近两个交易日，公司连续收获了“一字”涨停板。机构认为，供给端在2023年之前无大规模运力释放，因此整体运价中枢仍将保持高位。

股价连续涨停

锦州港2月28日再度以涨停价收盘，收盘价为3.48元/股。盘面显示，公司于上午9点25分涨停，交易时间未打开涨停。截至收盘时，公司封单资金为2.58亿元，占其流通市值4.16%。资金流向数据方面，公司当日主力资金净流入1825.81万元，游资资金净流入1791.44万元，散户资金净流出1040.94万元。

政策方面，2月18日，国家发改委、财政部、交通运输部、民航局等14个部门发布了《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，包含5项民航业纾困扶持措施：2022年暂停航空运输企业预缴增值税一年;地方可根据实际需要，统筹中央对地方转移支付以及地方自有财力，支持航空公司和机场做好疫情防控;统筹资源加大对民航基础设施建设资金支持力度;研究协调推动中国航空油料集团有限公司与上游企业协商取消航空煤油价格中包含的海上运保费(2美元/桶)、港口费(50元/吨)等费用;鼓励银行业金融机构加大对枢纽机场的信贷支持力度。

供给方面，现有船队运力供给仍然偏紧，压港及拥堵加剧供给紧张局面。据克拉克森预测，2021至2022年集装箱运力增速分别为4.1%、2.3%。“可以看出，运力增速远远赶不上需求增速，航运运价或将进一步上行。”对此，招商证券表示，目前来看,零售商补库存现象持续，港口拥堵无法得到实质性缓解，全球集运需求将得到较强支撑。初步判断2022年集运运价将呈现前高后低走势，但由于供给端在2023年之前无大规模运力释放，因此整体运价中枢仍将保持高位。

公司称不存在未披露的重大事项

对于股价的异动，昨晚，锦州港自查并向公司前三大股东大连港投融资控股集团有限公司、东方集团股份有限公司、西藏海涵交通发展有限公司及其实际控制人核实，确认公司不存在应披露而未披露的重大信息。

锦州港主要从事油品,粮食,金属矿石和钢材等大宗货物的装卸,堆存,运输等港口业务。公司主要为客户提供全方位的货物装卸、运输、仓储等综合物流服务及其衍生服务。目前公司尚未发布2021年全年业绩预告，根据2021年三季报显示，公司去年1月至9月实现营业收入同比减少1.07%，实现净利润同比减少9.65%。

招商证券分析师苏宝亮认为，当前时点航空业正处于周期底部，随着全球疫苗接种比例提升，新冠口服药物的推出，航空需求逐渐复苏的趋势是较为确定的，叠加全球航空运力供给进入大规模收缩周期，预计2022年航空板块基本面逐渐改善。2023年-2024年，如果全球疫情得到较好控制，各国边境管控逐渐放松，届时全球航空业有望进入供不应求的高景气度周期。

广东一私募人士向《大众证券报》记者表示：“港口航运板块继续走强，从股价的表现来看，当前锦州港股价自开盘之后就直接涨停封板。另外，受益于最近航运火爆，对于整个港口板块个股有正面影响。”(张曌)