宁沪高速（600377）全年业绩出炉。

3月26日晚间，宁沪高速发布年报，数据显示，2022年公司实现营收为132.6亿元，同比下滑7.05%；实现净利润、扣非净利润分别为37.24亿元、34.24亿元，同比分别下滑12.99%、9.02%。

【资料图】

对于减收减利，宁沪高速称，主要受路网通行量下降及四季度货车减免通行费影响，道路通行费收入和配套业务收入同比减少；房屋交付规模下降，地产业务结转销售收入相应减少所致。分业务看，2022年，宁沪高速收费公路业务、配套服务业务、地产销售业务分别实现营业收入为73.23亿元、11.24亿元、6.74亿元，同比分别减少11.38%、21.78%、34.46%。

长江商报奔腾新闻记者发现，虽然宁沪高速盈利能力下滑，主营业务规模有所缩减，但是其投资收益却实现大幅增长。2022年，宁沪高速实现投资收益18.68亿元，同比增长53.90%。

资料显示，宁沪高速成立于1992年，是江苏省唯一的交通基建类上市公司。其主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务。

近年来，宁沪高速在金融领域的投资热情高涨，除进行了黄金投资以及购买了大量理财产品外，还投资了洛德房地产母基金、认购国创开元二期基金、江苏银行（600919）股权期限等，此外，还出资约20亿元战略投资紫金信托。

持续大规模投资理财，宁沪高速近两年投资收益大涨。数据显示，2021年及2022年，宁沪高速实现投资收益30.82亿元，占比同期净利润达38.5%。

宁沪高速表示，投资收益的增长，主要由于联营企业沿江公司以转让沪苏浙公司100%股权方式发行基础设施公募REITs，经营业绩同比大幅增长；以及参股的紫金信托等联营金融类公司贡献投资收益增加；同时其他权益工具投资和其他非流动金融资产分配及理财收益等同比增加所致。

如此大规模进行投资及理财，宁沪高速似乎是闲钱很多。但事实并非如此。截至2022年底，公司账面上的货币资金只有9.33亿元，与之对应的短期借款24.34亿元、一年内到期的非流动负债18.15亿元、其他流动负债53.6亿元，合计为96.09亿元；再加上长期借款160.54亿元以及应付债券99.72亿元，长短期债务合计达356.35亿元。

受债务所累，宁沪高速财务费用也持续攀升，首次突破10亿元。据数据显示，2020年至2022年，宁沪高速财务费分别为4.44亿元、8.67亿元、10.94亿元。

对于财务费破十亿元，宁沪高速谈到，由于2022年6月五峰山大桥通车运营，借款利息开始费用化，以及集团有息债务规模的增加，导致财务费用相应增长。