“双碳”目标下，能源转型迫在眉睫，为本就炙手可热的氢能产业再添一把火。宏观政策的大力支持、未来行业产值的大有可期，使包括资本、能源、化工、电力、科技、汽车等众多领域纷纷在氢能产业链加速布局，众多跨行业、跨领域的“精英选手”齐聚氢能产业赛道。
接下来，面对持续升温的氢能产业链，如何以更开放的眼界和格局，打造真正高效的、切实可行的生态体系?日前，由新能源领域先锋人物媒体“能镜”联合搜狐汽车主办的以氢能——“无生态、不存活”为主题的互动沙龙，汇聚产业、政策、政府、投资、技术等多领域专家，针对“双碳”目标下如何打造氢能产业链、生态链的系列话题展开沉浸式探讨。
氢能项目“遍地开花”与资本热捧，何以降虚火?
在碳达峰、碳中和目标的加持下，被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，同时被誉为替代石化能源实现“双碳”目标重要选择的氢能，前景无疑更加可期。
4月21日，国家发委、国家能源局联合发布了《关于加快推动新型储能发展的指导意见(征求意见稿)》，其中明确提出，到 2025 年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，装机规模达 3000 万千瓦以上。到 2030 年，实现新型储能全面市场化发展。这意味着，通过在储能环节推动政策、技术安全、市场机制等一系列革新，我国氢能产业将迎来新一轮快速发展。
事实上，近几年，全国各地上马的氢能项目已经“遍地开花”，氢能产业被地方政府视为“香饽饽”，与此同时资本对氢能产业追捧的热情也日益高涨，甚至达到了几近“疯狂”的程度。
有数据显示，尽管受新冠肺炎疫情影响，2020年国内对氢能产业的项目投资总额比2019年略有下降，但仍然突破了1600亿元;其中内蒙古、广东、山西成为2020年国内氢能产业投资最大的省份;越来越多的资金投向各地兴建的氢能产业园，越来越多的资金在向头部企业汇聚。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》发布的信息显示，目前我国氢能的产量位居全球第一，2030年我国可再生能源制氢有望实现平价。根据各机构测算，到2050年，氢能全球终端能源消费的比例有望达到13%~18%，我国氢能应用比例预计可达10%，氢气需求量接近6000万吨。2050年氢能利用预计产生25~60亿吨二氧化碳减排潜力。
被多方寄予厚望的氢能产业，真的能让大家如愿以偿吗?尽管肯定的答案已成为共识，但作答的过程依旧有很多现实问题需要冷静、需要突破、需要规避。
中国人民大学环境学院副教授、博士生导师王克在氢能——“无生态、不存活”主题互动沙龙现场表示，在能源转型方面，“十四五”期间的一项重点任务是控制煤电，提升可再生能源发电的比率，氢能则是可再生能源发电储能的重要发展方向。在氢能应用方面，交通运输、工业和建筑部门是主要的应用领域。交通领域先期布局以氢燃料电池汽车为代表的公路运输，接下来还将扩展到航空和海运的燃料转型;工业应用中，氢能在炼钢、炼油、化工原料制造等工业子行业中有广泛的应用潜力。
“在能源体系中，氢能凭借可以助力实现高比例可再生能源的优势，在实现碳达峰、碳中和目标中发挥重要作用。”武汉理工大学首席科学家、武汉理工氢电科技创始人潘牧说，“但现阶段的难题是制氢。在最理想的绿氢制造的三种方式中，中国在碱水电解技术上已经达到全球领先水平;欧洲主攻方向是质子交换膜纯水电解，这个技术无腐蚀性介质、无污染，但成本还无法做到有效控制;第三种固体氧化物水电解技术，全球均处于实验室研究阶段，在高温环境下处理，效率比前两种更高。”
凯辉智慧能源基金合伙人张利直言，目前氢能产业很热，但的确存在虚火。“各式各样的创业者创业公司、模式、以及跨界者的入局都在不断出现。但当资本在行业金字塔顶端配制资源时，要看到他是不是真正理解行业本质，资金投给他，是不是能够对行业、对社会产生真正的作用，创造真正的价值。”
对于氢能产业如何降资本热捧的虚火，张利认为，能源行业的创业与其他行业不同，需要资本、创业者和政府高度协同。在生态里，优质的资本的角色是穿针引线的好工具，多方位、主动地去赋能行业，和企业家一起促进行业良性可持续发展。
“从投资角度看，氢能产业链目前真正有投资机会的是系统公司，它离现金流最近，最有可能把收入做大，最有可能上市。然后是电堆、材料公司以及核心零部件公司，他们也有非常大的上市话语权，另外，设备公司的国产化未来也是机会。所以，从业者在布局生态时，要看自己在行业核心节点中，有没有占据有利位置或跟他们形成了有利联盟。”张利判断。
宏观导向明确与细则悬而未决，政策如何切实落地?
对氢能产业的发展，在宏观政策导向明确的同时，相关细则落实的悬而未决，也成为氢能产业快步发展的障碍。
去年9月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委、国家能源局(以下简称五部门)发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，按照要求去年11月15日，示范城市群申报截止，但至今名单尚未正式公布。一定程度上制约了氢能产业在市场化落地过程的效率。
“在氢能产业，目前国内顶层设计的审慎和地方虚火之间的落差确实存在。一方面国家补贴政策落地相对缓慢、慎之又慎，另一个角度，地方虚火盛行，氢能或燃料电池被看作下一个风口上的猪，大家都在向这个领域聚集，在国家政策还不明朗的情况下，全国已有23个城市或城市群出台了相应地方政策，补贴和产业扶持力度非常大，但事实上，对于这个产业的发展，我们都应该保持理性的判断。”北汽福田新能源研究院副院长、欧辉客车燃料电池产品总监魏长河说。
有观点认为，氢能产业需要政策再添一把火。事实上，在虚火已经很旺的当下，如何将更理性、更有效、更有利于氢能产业有序、健康、可持续发展的政策踏踏实实地执行落地，似乎更关键。更有业内人士直言：氢能产业决不能走骗补的老路、歪路，不能患上“政策依赖症”。
“氢能产业最后能不能真正地走出来，还要看商业化应用。要把补贴奖励都去掉，来看经济账能不能算得过来，这个很关键。所以我觉得先从细分领域做起来，叉车也好，钢厂短岛运输也好，先把细分领域的应用真正做好，让它经济上能够合理，再往更大的长途运输扩展，再上船、再上天、再下海，就具备了条件，路还得一步一步走。”北京氢璞创能科技有限公司董事长欧阳洵说。
协同与定力，创新寻出路
构建氢能产业生态，需要跨界协同和参与者的定力，在创新中寻求出路。
“终极形态的能源互联网，要与信息互联网一样有无数的接入点，每个房屋、楼宇等都将成为其中的一个节点，而分布式燃料电池/电解水槽则相当于一个个独立的路由器。不同于现在电网的单向传输，能源网络的每个节点，生产与消费都将实现双向转化，这对现有以电为主的能源网络是一个很大的挑战，但最终实现的结果将是颠覆性的。”潘牧说。
张利从投资的角度也阐述了构建氢能产业生态，跨界协同、整合资源的重要性。她认为，氢能产业在发展过程中要打破边界，能够整合各方面资源、拥有综合能力的参与者，最终脱颖而出的概率更高。“氢能乃至能源行业对参与者综合能力的要求更高，其中包括了区块链，大数据、移动互联网等各方面的素质。现阶段虽然大部分氢燃料电池赛道中的企业都需要国家补贴的支持，但只要具备综合能力、有很强的技术壁垒，有很大的发展潜力，就是资本值得支持的对象。”她说。(王 璞)
