省发改委、工信厅、科技厅、商务厅……6月10日，我省几乎所有经济相关部门的高层官员齐聚南通市如皋经济开发区，参加如皋斯堪尼亚商用车项目暨斯堪尼亚如皋制造基地工程建设启动仪式。副省长胡广杰以视频方式发表致辞，南通市委书记王晖、斯堪尼亚中国集团总裁何墨池等均出席。这不仅在如皋和南通，近期在全省范围启动建设的外资项目之中，出席仪式的“阵容”档次与规模堪称罕见。

这一项目何以得到省级层面如此重视?据了解，如皋斯堪尼亚商用车项目是我国2020年放开汽车制造外资股比限制后的首批商用车外商独资项目之一。2020年5月，该项目即确定落户如皋，成立了斯堪尼亚制造(中国)有限公司，成为继欧洲、南美之后斯堪尼亚集团全球第三个生产基地。作为世界领先的重型卡车、大型巴士制造商，瑞典斯堪尼亚(SCANIA)将在如皋建设5万台/年产能的重卡生产基地、发动机工厂和研发中心，占地总面积36万平方米。其生产的重卡除满足中国市场需求外，还将出口至其他国家。未来数年内，斯堪尼亚如皋制造基地的国产化率将超过80%。项目达产后预计年产值逾300亿元，将带动江苏汽车及零部件产业链条不断完善，促进如皋、南通乃至江苏全省制造业进一步转型升级。

胡广杰指出，外资企业是江苏经济发展的重要力量，我省实际使用外资居全国首位，世界500强企业已有392家落户江苏。在疫情造成国际贸易萎缩、国际投资大幅下滑的背景下，今年1月至4月全省实际使用外资增长41.5%。斯堪尼亚商用车项目落户如皋，是对江苏发展环境投出的有力“信任票”，必将为我省汽车产业高质量发展注入新的强劲动力。

这一项目在如皋的建设启动分别在区域经济、汽车产业及绿色发展三方面标志着什么?记者采访了我省政府部门、斯堪尼亚中国集团及业内专家。

新兴重卡制造基地崛起南通

江苏是汽车制造大省，重卡及商用车市场巨大，产业整体实力不弱，而如皋及所处的南通工业基础雄厚。此项目的开工建设，意味着南通将崛起一座新的重卡制造基地，在很大程度上将改变江苏汽车业的产业结构、层次和地理格局。

斯堪尼亚如皋制造基地一期将建设生产线以及办公用房、配套设施，同步建设研发中心，计划2024年建成投产。斯堪尼亚中国集团总裁何墨池(Mats Harborn)表示，该基地投产后，将基于独特的模块化系统为中国用户提供量身定制的高端产品，满足未来最严苛的排放及燃料消耗量限值标准，为提升客户整体运营经济性提供有力支撑。未来，新工厂还将同步研发、生产传统内燃机和新能源车，同时将加快融入我国汽车业电动化、自动驾驶、智能网联的创新生态系统。

胡广杰表示，希望斯堪尼亚公司能够充分发挥世界著名重型汽车生产商的品牌和技术优势，加强与省内产业链上下游企业合作，吸引带动更多优质供应链配套企业和研发机构在江苏布局，带动产业链上下游协同创新。

专家认为，从投资规模和投资计划来看，斯堪尼亚相比其他国际知名重卡企业的力度显然更大，斯堪尼亚把中国工厂定位为全球第三个生产基地，目的是更好地服务于中国和整个亚洲市场。

国内商用车业高品质之争加速

中国目前是全球最大的商用车市场，其销量在全球销售总量中占比40%。多年来，中国重卡市场主要由一汽解放、中国重汽、东风汽车等本土汽车制造商所主导。在这一与国内重大基建息息相关的细分产业，江苏企业不多，仅有徐工汽车等几家，市场竞争力也难居前列。

斯堪尼亚是世界著名的重型汽车生产商之一，是德国大众汽车集团旗下重卡品牌，1891年在瑞典南部的马尔默成立，至今已有130年历史。如皋基地实现本土化制造后，斯堪尼亚卡车在华售价有望大幅降低，其品质优势将凸显，市场份额无疑将提升。与斯堪尼亚类似，包括MAN集团以及沃尔沃卡车在内的国际知名卡车制造商均与中国企业缔结了合作伙伴关系，以期扩大在中国市场的份额。斯堪尼亚在我省建设先进重卡制造基地，必将带动全省卡车乃至商用车产业产能的增长、技术水平的提升，并激励一个新产业集群的培育成型。

业内人士告诉记者，受限于政策，斯堪尼亚为独资建厂已等待多年。2020年，斯堪尼亚收购了南通皋开汽车制造有限公司，从而获得了在中国制造卡车的资质。何墨池认为，当前中国物流运输市场对合规、高端、安全运输工具的需求巨大且高速增长，为斯堪尼亚在华投资提供了千载难逢的机遇。

新能源重卡：

江苏汽车业的新增长点

江苏汽车业正面临着加速转型升级发展的全新目标与压力。胡广杰表示，我省坚持电动化、网联化、智能化、数字化、绿色化发展方向，汽车产业综合竞争力不断提升。截至目前，全省汽车行业规上企业2373家，其中整车企业41家;2021年实现营业收入8073.7亿元，生产汽车127.4万辆、销售126.6万辆。在全国，汽车业“绿色发展”已成为不可逆转的方向。

我省新能源汽车市场规模居全国前列，迄今，全省已推广新能源汽车23.9万辆，但集中于私人乘用车、公交车领域。新能源汽车研制也拥有一定基础，现有14个国家级企业技术中心、272个省级智能车间，动力电池、电机电控、智能网联等产业链环节的配套能力全国领先。新能源重卡领域，徐工汽车获今年一季度销量冠军，而且连续15个月销量上涨。2021年，徐工汽车夺得全球最大氢能重卡单一订单，实现大洋洲等海外高端市场的销售突破。

虽然如此，在新能源重卡领域，“江苏制造”的综合实力并不强。作为江铃汽车全资子公司，江铃重汽旗下的“江铃威龙”重卡，已研发国内首款氢燃料重卡、首款 L4级全时无人驾驶纯电动重卡。中集集团子公司联合重工则以天然气重卡为特色产品。

斯堪尼亚是否能够成为江苏氢燃料重卡乃至商用车领域的新力量?斯堪尼亚中国集团公司人士表示，传统燃油重卡在中国市场依然有很大增长潜力，但在新能源重卡的研发方面，中国也有更宽松的环境和政策支持，“电动”将成为斯堪尼亚如皋基地未来重要的能源解决方案。

此外，该基地从设计建设之初即确定全部使用绿色电力和可再生燃料，是真正意义上的零排放工厂。由本地污水污泥、餐厨垃圾和其他生物质为原料生产的生物燃气将作为工厂的主要供应能源，完全实现循环经济、达到碳减排目标。