新能源的不可逆转之势，既是传统车企的机会，也是其未来。

1月8日，红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，中国一汽党委书记、董事长徐留平宣布，红旗品牌将All in新能源，并全域推动所有车型的电动化。

其并称：“红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。同时品牌影响力、创新能力和整体实力等，也将和销量指标一起，进入世界高端品牌的第一阵营，真正达成‘中国第一、世界著名’”。

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图片来源：红旗品牌2025年实现新能源汽车销量超50万辆

事实上，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

当日，红旗发布了红旗品牌新能源品牌架构、品牌LOGO、设计语言、技术平台、产品规划。了解到，在“红旗”主品牌下，包括“新能源汽车”、“节能汽车”、“红旗顶级车”、“超级跑车”四个子品牌。

此外，红旗品牌发布了基于FMEs超级架构开发的三款红旗新能源家族产品。

第一款产品代号E001，定位为B级纯电动高级轿车，主力续航达600km至1000km，0至100km极限加速达到3秒+。据悉，该款产品将于今年下半年上市。

第二款产品代号E202，定位为B级纯电动SUV。官方表示，该产品装备800V超级快充，只要5分钟充电即可续航300km，将于今年底亮相。

第三款产品E702则定位为C+级纯电动轿车，将于2024年上半年亮相。

获悉，在未来三年，红旗新能源品牌将推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

“红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。”徐留平称。

事实上，红旗转型新能源布局已久。纯电车型方面，红旗E-HS9官方指导价为50.98万-77.98万，根据懂车帝数据，其2022年累计销售4540辆。与其形成竞争的蔚来ES7、ES8也均切入50万元纯电领域，2022年销量则分别为14158、14380辆。

红旗E-QM5指导价为12.28万-23.98万，2022年累计销售31603辆。而新能源汽车10-20万元区间内卷更为激烈，埃安S、秦PLUS、哪吒U、零跑C11等势头强劲。

官方数据显示，2022年，红旗品牌全年销量31万辆，同比增长3%。红旗能否将年销量由31万辆提升至2025年的100万辆，并实现新能源汽车销量超过50万辆，这对于红旗品牌来说压力不小。加速布局海外市场

值得一提的是，开拓海外高端市场成为红旗品牌的重要战略。

徐留平表示，红旗品牌的第一步目标是到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

图片来源：红旗品牌

截至目前，红旗品牌已经先后在海外市场推出红旗H5、HS5、H9、E-HS9等多款车型。其中，红旗E-HS9已经进入挪威、荷兰、瑞典等市场。根据其官方披露，2022年，红旗E-HS9在挪威实现千台交付。

根据中国汽车工业协会，2022年1至11月，我国汽车企业出口新能源汽车59.3万辆，同比增长1倍。新能源汽车正成为国产汽车出海的新亮点。

乘联会秘书长崔东树此前对表示，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。其同时表示，国产新能源品牌在海外立足海需要一个漫长的过程。

以其新能源出口量为例，根据乘联会数据，2022年12月，12月新能源乘用车出口7.4万辆。其中，一汽红旗出口188辆，在新能源车企中排名16位，与之相较，12月新能源乘用车出口前三名，上汽乘用车出口23865辆、特斯拉中国出口13870辆、比亚迪（002594）汽车出口11320辆。

从海外市场零售数据上看，一汽红旗与上汽、比亚迪等自主品牌仍有差距。尽管出海蓝图已经绘就，但能否实现2025年海外销量同比2022年增长20倍，仍有待市场检验。