当前的动力电池行业正经历着激烈的竞争。一方面，在成本上涨等压力下一些企业不得不涨价以谋生存;另一方面，为抢占更多的市场占有率，企业间的竞争仍在进一步加剧。在新能源汽车市场扩大的过程中，作为核心零部件的动力电池行业，机遇面前，也不得不面对激烈的竞争危机。

♦2月装机量同比大幅增长，行业竞争加剧

中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，2月，动力电池装机量为5.6GWh，同比上升832.9%，环比下降35.6%。受新能源汽车产销量大幅增长影响，2月动力电池装车量同比继续保持大幅增长。“动力电池行业的高增长和新能源汽车的产销量增长一致。”虽然，今年新能源汽车较好的增长态势，必然带动动力电池装机量不断上涨，但高增长背后行业的竞争也在不断加剧。

1-2月，我国新能源汽车市场共计 41 家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少4 家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为10.5GWh、12.0GWh和13.2GWh，占总装车量比分别为74.0%、84.0%和92.5%。配套企业数量的减少充分说明行业竞争的加剧。

♦原材料价格上涨推动电池提价，进一步加剧行业竞争态势

与行业竞争加剧同时推进的还有来自价格方面的竞争压力。今年以来，远东电池、卓能、亿纬锂能、鹏辉等电池企业纷纷发出调价函，希望能提升动力电池的价格。众所周知，随着技术的进步和规模效益的增长，近年来，动力电池的价格总体呈不断下降的态势。而且，随着补贴的大幅退坡，车企也在不断压低电力电池等核心零部件的价格，以期能增强新能源汽车的性价比。动力电池企业要想涨价几乎不可能，过去也很少出现这种情况，这么多企业集体提出涨价的情况也不多见。

分析这些动力电池企业集体涨价的原因，根本在于原材料价格的上涨。数据显示，电池原材料自去年11月开始了一轮涨价潮，其中，正极材料和电解液，主要是碳酸锂、前驱体和六氟磷酸锂等涨势明显。统计显示，从去年11月到3月，碳酸锂价格上涨了80%;三元前驱体的价格则由2020年7月的7.2万元，上涨到今年3月份的12万元左右，上涨67%，是相对涨幅相对较小的;磷酸铁锂正极材料则从今年1月开始涨价，且仍有上涨趋势;电解液的主要成分六氟磷酸锂，已经从去年最低的6.4万元/吨涨到了目前的报价20万元/吨左右，且出现供应不足的现象。

原材料的价格上涨，使得动力电池企业不得不考虑价格上涨的问题，有企业估算可能会带来动力电池成本上涨20%左右。与此同时，动力电池的头部企业，在原材料采购、储备方面具有一定的优势，尚未提出涨价，这也让部分中小企业的涨价很难得到车企的支持。同时，这些企业涨价势必将减弱其市场竞争力，面临被淘汰的风险，进一步加剧行业竞争态势。(王金玉)