浙商证券(601878)股份有限公司李丹,李逸近期对吉祥航空(603885)进行研究并发布了研究报告《吉祥航空更新报告:利用率恢复速度在上市航司中居首,大周期中表现有望超预期》,本报告对吉祥航空给出买入评级,认为其目标价位为27.10元,当前股价为19.09元,预期上涨幅度为41.96%。


(资料图片仅供参考)

吉祥航空

投资要点

吉祥3月执飞航班量恢复至19年的110%,执飞量、利用率恢复速度在上市航司中居首,Q1表现超预期

吉祥航空恢复速度为行业领先。根据航班管家数据,3月,吉祥航空航班执飞量10808班次,环比增加11%,恢复至19年的110%,在上市航司中排名第一,在航班量TOP20航司中排名第2(其中仅8家超过2019年同期),超过春秋的106%、联合航空的105%、中国国航(601111)的101%。利用率方面,2月起吉祥日利用率平均维持在8小时以上,3月末已超过19年同期,恢复速度在上市航司中居首。4月2日,三大航(平均)/春秋/吉祥/九元日利用率分别为6.7、7.4、8.2、8.8小时,分别较19年-0.9、+0.3、+0.8、+0.8小时。

根据民航预先飞行计划,23夏秋航季,吉祥航空国内航线计划航班量3664班次/周,同比22夏秋下降3%,同比19夏秋增加23%。

航空大周期扬帆起航,短期看“五一”兑现、中期看供给增速确定性下降

短期看五一假期兑现,Q2航空淡季不淡,Q3暑期出行旺季有望更旺。根据国际旅游岛商报报道,携程数据显示,3月1-29日,国内机票单程含税均价为842元,同比增长32.4%,为2009-11年航空强周期之后国内票价涨幅之最。五一假期将迎来年后首个出行高峰,早期预售数据火爆,我们预计航司低价票投放将比疫情前更克制,将对票价形成强支撑。携程数据显示,提前1个半月预订“五一”旅游产品的订单量同比增长超3倍,五一假期期间机票价格、酒店价格均有所上涨。

中期看十四五民航供给确定性降速逻辑演绎,涨价预期下航司利润弹性可观。根据航司公告,三大航19-25年机队规模CAGR约2.8%;三大航+春秋+吉祥来看,19-24年机队规模CAGR约为3.2%。十四五航空供给增速确定性下降,CAGR或从10%以上降至3%左右,疫后需求侧有望迎来持续爆发,供需错配有望驱动强周期,同时机票全价天花板持续打开,22年冬春航季核心航线票价较17年底涨幅40%-70%,航司有望通过涨价步入强盈利周期。

吉祥航空18-19年业绩为低基数,随着宽体机利用率提升、九元航网效应显现,航空大周期下吉祥表现有望超预期

航空大周期序幕已拉开,我们认为吉祥航空表现有望超预期。1)吉祥航空与三大航重叠的优质航线占比较高,在三大航主导市场的情况下,有望充分受益票价弹性。2)受宽体机低利用率拖累,18-19年业绩为低基数。随着洲际航线拓展,在财政补贴与利用率提升的双重促进下,宽体机单机盈利能力有望迎来明显改善。3)23年国内航司有序复飞737MAX,九元有望恢复接收MAX机型。19年起九元航空在主基地广州的时刻开始放量,21夏秋获得一线互飞时刻,未来航网效应有望显现,低成本市场空间广阔。4)中期公司将保持快于行业的增速,成长性相对突出。若23-24年九元获批接收737MAX机型,吉祥航空机队规模增速有望创历史记录。

投资建议

航空大周期序幕已拉开,考虑宽体机利用率提升,假设24年平均票价在19年基础上涨10%,我们预计公司22-24年净利润分别为-37、18、30亿元。15年9月-19年12月,吉祥航空PE(TTM)中枢为24倍,按照24年PE20-25X,目标市值600亿元以上,对应目标价27.10元/股,上调至“买入”评级。

风险提示

需求恢复不及预期,票价不及预期,油价、汇率大幅波动风险,突发事件

数据中心根据近三年发布的研报数据计算,国金证券郑树明研究员团队对该股研究较为深入,近三年预测准确度均值为34.89%,其预测2022年度归属净利润为亏损35.62亿。

最新盈利预测明细如下:

该股最近90天内共有9家机构给出评级,买入评级7家,增持评级2家。根据近五年财报数据,估值分析工具显示,吉祥航空行业内竞争力的护城河良好,盈利能力较差,营收成长性较差。可能有财务风险,存在隐忧的财务指标包括:货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星,好价格指标1.5星,综合指标1星。(指标仅供参考,指标范围:0~5星,最高5星)

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