“办事10分钟、停车1小时”“马路成了停车场、街道塞成一线天”等现象长期困扰着呼和浩特有车族，“停车难、难停车、车难停”升级为城市民生难题。对此，有关部门多措并举，探索盘活停车资源，纾解停车供需矛盾。
就医停车难
(资料图片仅供参考)
自治区的各大三甲医院因为优质的医疗资源吸引了大量的就医者，然而，开车到医院就诊看病，在停车的“最后一百米”却困难重重。
4月10日9时，内蒙古自治区人民医院院墙内外，车辆堵得“各有千秋”——院外车流滞缓，院内1000个车位早已饱和，车辆运动轨迹仿佛“推箱子”，无奈，部分车辆在车道上暂停、违停。
中午的内蒙古人民医院停车场
医院停车场出口拥挤
“想在这里停车，必须早点儿来，9点以后院内基本停不下车了。”陪母亲前来就诊的侯女士非常无奈，她表示，通常会让母亲在门诊下车，自己缓速在周边道路盘桓，见缝插针找寻停车位，历经几次停车难，她已经知难而退，现在选择打车就诊。
对此，医院周边商户已经摸索出了停车攻略。“医院院内难停车，其他收费停车场距离较远，且停车每小时普遍收费4元，就诊人群不得不尝试着把车辆停靠在周边的桥靠西街、桃李巷，因为那里会有少量停车位。”一家药店工作人员告诉记者。医院附近停车需要看运气，来得早不如来得巧，不少人开车“绕院三圈”，也遇不到一个流转车位，本来看病就医是一件很着急的事，可是又不得不把大量的时间浪费在找车位上。
接娃停车太痛苦
记者通过走访了解到，呼和浩特市多所小学周边停车位供不应求，家长接孩子停车难的现象普遍存在。
4月12日16时，记者来到新城区苏虎街实验小学，该小学门前的东西路是条单行道，没有停车位，过了路口往西才有路侧停车位，空位寥寥无几，市民贾女士正坐在车里等待孩子放学。
苏虎街小学接娃停车难
“这么早就来接孩子？”面对记者的问题，贾女士非常无奈:“我不到4点就来了，转了一圈后才找到停车位，来晚了就更没有地方了。”贾女士告诉记者，每天早上送孩子即停即走，接孩子就比较麻烦，因此只要忙完手头工作，她都会选择提前一个多小时到达学校。
当日17时，临近放学时间，更多车辆涌向学校，因没有停车位，只能停在学校周边道路的机动车道上，使原本不宽的道路变得更拥堵。
刚在路边停下车的郭先生一边往学校门口走一边对记者说，停车是个老大难问题，为了接孩子，只能把车停在路上。
停车位流转率低
记者在走访中发现，除了学校、医院、大型商场等人流密集区域，首府一些住宅小区附近路段也经常“一位难求”，部分业主没有购买或租赁小区内车位，选择将车辆停在附近的道路两侧停车位上，导致小区内部停车位大量空闲，而小区外部道路两侧却停满了车。
“停车位本为便民而设，一个停车位应该供多辆车分时段停放，公共停车位不该长期被私人占用。”家住玉泉区万锦观悦的市民刘先生希望小区周边的路侧停车位“流转”起来。
宽巷子车辆乱停放
见缝插针
道旁乱停车
乱停车现象
呼和浩特市城管部门曾于2020年选取试验路段对路侧公共停车位的使用、周转情况进行了统计，根据调研数据显示，试验路段日均泊位周转次数为1.63次，停车时长在5至11小时的固定车位需求占比为43.15%，11小时以上长期占用的车位占比为19.17%，而其他城市一般正常的停车泊位周转次数为5次，说明首府路侧车位的周转率相对较低。
“道路是公共资源，主要用于通行而非停放，原则上不能够占用道路资源施划停车位。”据呼和浩特市交管部门工作人员介绍，“交警施划临时停车位只是一种补充，并非是主要供给来源。”近几年来，首府交警在核心城区施划了4万多个临时停车位，2023年预计还将施划3000个车位，核心城区小街巷周围的老旧小区，由于规划原因没有停车场地，为了满足居民机动车临时停放，只能在不影响道路通行前提下，施划一些公共停车位。受到停车成本影响，很多人长期占用公共停车位，导致小区路侧公共停车位周转率不高，早晚小区周边道路堵塞，加剧了机动车停放的管理矛盾。
对此，首府交警通过加强执法，刚柔并济解决机动车乱停乱放。“刚”是指对于占用应急通道、消防通道以及主干道乱停乱放的严格执法，除了“贴条子”外，对于拒不配合的必要时用清障车直接拖离。“柔”是指在小街巷或者指定道路内临时停放的车辆采取十分钟违停免罚的举措，交警在执法前会联系车主告知对方尽快驶离。
对症下药 城管出招
4月4日下午，呼和浩特市主体办组织召开中心城区停车管理专题调度会，调度缓解停车难、秩序乱工作推进情况，计划按照“摸清底数现状、明确思路方法、深挖停车资源、解决当前难点”工作思路，重点对医院、党政机关办公场所、大型商超等重点区域，综合施策，以点带面，进一步改善主城区停车难题，规范提升城区停车秩序。
记者从呼和浩特市大数据局了解到，呼和浩特市机动车保有量逐年上升，至2月1日，呼和浩特市（含旗县区）机动车保有量突破138万辆。而根据4月18日呼和浩特市城管局提供的最新数据，首府市区（不含旗县区）目前共有3096处停车场，泊位数约79.6万个。首府停车资源呈现“局部点位略有不足、资源配置不够均衡”的特点，加大车位周转率，是解决车位不足的有效手段。
交警疏导违停车辆
为缓解停车难问题，呼和浩特市城市管理综合执法局（以下简称市城管局）开展私设无证停车场整治行动，加大城市新建、改建公共停车场和增划停车泊位力度，累计104处停车场变更为免费停车场，释放9846个泊位整改任务，增划道路临时免费停车泊位28159个，还车位于民。市城管局积极推进智慧停车项目建设，目前，智慧停车系统已接入“爱青城APP”并正式运行，市民可以通过手机下载的“爱青城APP”及时查询到附近停车场和空余停车泊位信息。截至2023年2日，智慧停车平台已将313个经营性停车场，6.3万个停车泊位纳入管理，并实现无感支付和空余泊位精确导航功能，基本实现了停靠车辆快进快出，付费便捷，通行顺畅的目标。
同时，市城管局还积极推进党政机关、企事业单位对外开放现有的内部停车场，截至目前累计鼓励引导64处党政机关、企业事业单位内部车场错时向社会开放，错时共享 5000余个停车泊位。此外还借鉴外地先进经验，计划逐步将全市公共建筑地下停车场、居民小区地下停车场和居民小区内空置停车位，采用有偿错时、合同管理、统一经营、保证产权人优先使用的模式，向社会车辆开放，实现“共享停车”，盘活停车地下资源，推动停车入库。
记者了解到，下一步，呼和浩特市城投建设集团将在今年启动智慧停车管理平台及路侧停车设施建设项目，通过智能化设施对路侧停车资源进行调节，进一步盘活城市道路停车存量资源，实现短停快走，保障市民临时停车需求，缓解“停车难”问题。（文·摄影/郝儒冰 郑慧英 艾文涛）
