摩托车手内尔斯·泰里克出生在法国马赛。


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地中海畔,风光宜人。年少时,泰里克在家乡见到过不少中国游客的身影。那时的他,从未想到自己的拉力梦会同一支东方车队紧密联结。

泰里克在比赛中。新华社记者 郝昭 摄

作为重庆凯越越野车队的签约车手,泰里克在5月首次随队来到中国新疆,参加2023中国环塔(国际)拉力赛的角逐。

“这里的人文环境和法国非常不同。”泰里克说,“相同的是,当地人对越野拉力赛事的热爱。”

与很多车手一样,泰里克的热爱与传承有关。

他的父亲丹尼尔·泰里克从20世纪70年代起开启车手生涯,职业生涯参加超过150场拉力赛,其中就包括全球最为著名的“勇敢者的游戏”——达喀尔拉力赛。

泰里克(前左)和车队工作人员綦泽宇一起参加赛员会。新华社记者 胡虎虎 摄

每逢完赛回到家中,老泰里克总会绘声绘色地向儿子讲述不寻常的经历。撒哈拉沙漠、秘鲁……一个个遥远又陌生的地名,在法国少年的心中种下种子。

“我从小喜欢挑战,喜欢冒险,喜欢超越自我。”泰里克说,“我总会在电视上收看拉力比赛,梦想有一天能像父亲一样,驰骋在沙漠以及一切壮丽的风景中。”

一如曾经的父亲,从14岁开始,泰里克跨上摩托车,开始参加世界各地举办的耐力赛事。2022年,在突尼斯拉力赛和摩洛哥拉力赛相继取得佳绩后,第45届达喀尔拉力赛的大门向他敞开。

沙特广阔沙漠之上,泰里克肆意飞驰。首次参赛的他即斩获总成绩第18名。

泰里克在比赛中。新华社记者 胡虎虎 摄

然而,越野拉力赛是一项昂贵的运动,需要庞大的技术和后勤支持。和多数车手一样,泰里克在赛场外需要通过工作维系梦想。本职是厨具销售的他努力工作,依旧杯水车薪。

在展现出具备一名顶级骑手潜力后,遥远东方的一纸邀约,让泰里克的梦想变得愈发清晰。今年初,凯越越野车队同泰里克正式达成合作。

作为中国本土摩托车品牌,凯越机车近年来迅速崛起。在今年的达喀尔拉力赛上,凯越以中国厂商、中国车队、中国车手为名义出战并完赛。

泰里克(右)和车队工作人员綦泽宇(中)、队友方明集讨论第二天比赛的路线。新华社记者 胡虎虎 摄

高水平国际赛事是赛车最好的检验场,“暴露的不足越多,收获就越多”。近年来,车队努力对车辆进行改良,以便更好地提升机械素质,适应国际比赛环境。4月,泰里克驾驶凯越出战索诺拉拉力赛,斩获本组别第四名的佳绩。

经过不断磨合,他对座驾十分满意。

“如果没有团队的支持,是不可能取得好成绩的。总体来说我非常喜欢这辆摩托车。”他评价说,“当然我们需要参加更多比赛,对车辆进行更为细致地优化与调教。”

正进行的环塔拉力赛中,泰里克和中国队友们表现亮眼,他有望站上最终的领奖台。同车队一样,泰里克总会及时正视有待提升之处。

泰里克在比赛中。新华社记者 胡虎虎 摄

“和车队一样,我的年龄也不大,我还需要着重提高阅读路书和在沙漠赛段的寻径能力。”他说。

千里之行,始于足下。今年,泰里克还将随车队征战一系列国际拉力赛事,并将再次登上达喀尔舞台,让世界见识中国摩托车工业的崛起。

放眼未来,25岁的法国人雄心满满。他决心与中国车队走向世界,书写新的历史。

“我希望有一天可以骑着中国制造的摩托车,拿到达喀尔的冠军。”泰里克说。(孙哲 马锴)

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