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讯（记者 王可）据中国船舶（600150）集团12月27日消息，12月26日，中国首艘、全球最大15000立方米舱容液化天然气（LNG）动力耙吸式挖泥船在上海振华重工（600320）（集团）股份有限公司旗下启东海洋工程股份有限公司开工建造。该船由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所自主研发设计，中交上海航道局有限公司投资新建。该船正式开工标志着中国耙吸式挖泥船研制已率先迈入绿色环保低碳新领域。

据了解，该型挖泥船总长155.7米，型宽32米，调遣吃水8米，挖泥吃水9.9米，泥舱最大舱容约17000立方米；该型船采用全通甲板、艏楼、球鼻艏、双艉鳍钢质焊接流线型船体设计拥有双桨、双导流管、双机一拖二复合驱动、双耙，可使用轻质柴油和LNG双燃料。

与国内外同类船型相比，该船表征综合能效和营运经济性指标的载重量系数、舱容系数、航行比功率等总体性能参数均达到国内领先、世界一流的水平。该船LNG储罐及相应供气系统布局合理、安全可靠，采用艉部设置双耳罐方案，与国外同类挖泥船型相比，在布置空间有限的情况下其LNG罐容较大，自持力续航力较高，供气管路较少，造价较低，经济性较好，危险区域较少，且远离作业区和生活区，营运安全性较高。

值得一提的是，该船首次在国内提出针对耙吸式挖泥船的振动噪声控制要求，舱室振动和噪声均可达到“VIB1”和“NOI1”的规范要求；该船还首次在国内耙吸式挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承，解决艉轴滑油泄漏问题，实现零排放。该船还将首次实现“无人疏浚”功能。除了配置自动寻迹系统、疏浚控制系统、全船功率管理（PMS）系统等常规耙吸挖泥船信息化系统，该船还将安装国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能，同时，将首次针对耙吸挖泥船采用机舱和疏浚智能化能效管理系统、燃料储存舱及燃气处理系统的智能化监测与控制系统，拟实现集成化设计、安装和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作业安全。

在该型船研发过程中，七〇八所设计团队与船东项目组密切沟通配合，充分发挥在耙吸挖泥船设计领域积淀的成功经验和创新理念，精心规划、大胆创新、严谨论证、匠心设计，为中国打造一艘性能卓越的新一代绿色能源、智能型疏浚利器。