4月3日晚间，特斯拉发布了一款为中国市场量身打造的充电桩，名为Cybervault Cyber（赛博充），目前特斯拉（中国）官网售价为5500元人民币（国标30米安装服务）。

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据悉，新款充电桩最大的特点是支持一机两用，即可用于家充，也可以用于外出携带，并且该设备只有13千克，携带起来也不会那么麻烦。同时，最新的充电桩还兼容所有特斯拉车型，相应的充电性能为32A/7KW。

值得注意的是，该充电桩可以将充电器的主体从外盒中取出，并购买一个特殊的适配器（8A）作为选项，将其扩展为移动充电连接器。这也是特斯拉充电设备的主要卖点，让特斯拉用户可以在不受充电网络限制的情况下随时找到充电的地方。

通常来说，使用快充的话，一辆新能源汽车虽然只需要一个小时就能充满电，但在一定程度上会对其电池造成损耗。如果想让汽车电池处于健康状态，车主则只能使用需要6-8小时的慢速充电。

对此，赛博充沿袭了特斯拉充电产品便捷、高效的补能特点。以特斯拉Model 3后轮驱动版为例，只要6小时，就可将电量从20%充至90%。同时，长达6米的枪线，让车主可以轻松应对“停不正”、“离桩远”等用车场景。回到家，只需停车、插枪两个动作，一觉醒来即可满电出发。

此外，这款全新的特斯拉充电桩，是由中国本土团队结合众多车主的安装环境、电力条件、使用场景等多方面因素，为中国车主量身打造，实现了本土设计、本土研发、本土制造。据悉，赛博充量产上市后，计划对产品持续迭代升级，可实现给第三方车辆充电。目前，购买特斯拉赛博充的车主，还可以享受免费安装充电桩和30米线缆等服务。

新能源汽车保有量日益增高，充电站网络何时成熟？

根EV Sale数据，2022年全球新能源汽车销107万辆，较202年67万辆增58.5%，是2020年324万辆的3倍多。

在政策与需求的持续刺激下，全球新能源汽车市场渗透率屡创新高。作为全球第一大电动车市场，中汽协数据显示，2022年中国新能源汽车销量为688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到25.6%，高于上年12.1pcts。2023年1-2月，中国新能源汽车销量达93.3万辆，持续爆发式增长。

随着新能源车渗透率的持续高速抬升，加之各国政策和产业生态仍在持续演进过程中，充电桩的发展态势依然存在极高的成长潜力。

与目前不断增加的新能源汽车相比，当下的充电站网络并不完善。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据显示，截至2023年1月，全国充电基础设施累计数量为541.1万台。根据公安部的数据显示，到2022年底，我国新能源汽车保有量将达到1310万辆。简单地说，充电设施的数量跟不上新能源汽车的普及。

许多人在路上寻找合适的充电站时担心电池电量。当春节和国庆期间需求量大时，充电站会排起长队。尽管目前的市场和政策正在鼓励充电站的普及，但仍不可能在短时间内完全满足新能源汽车用户的市场需求。

此外，不同品牌的充电桩不能统一使用也是一个问题。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，在目前541.1万个充电基础设施中，只有183.9万个是公共充电桩。换句话说，大多数充电设备只能用于特种车辆。即使其他品牌的新能源汽车用户遇到他们，他们也只能开车离开，寻找一个可以使用的充电站。

随着新能源汽车越来越受欢迎，要求开通专用充电网络的呼声越来越高。这不仅可以解决普通用户的充电问题，提高充电桩的使用率和效率，还可以扩大新能源汽车的市场规模。许多地区正在鼓励新能源汽车公司开放充电网络，让更多人更容易使用。许多品牌也在回应这种鼓励。

蔚来汽车于2018年开始计划开放充电网络，近年来已逐步开放使用。据蔚来统计，2023年春节期间，近76%的蔚来充电桩将服务于比亚迪、特斯拉等第三方品牌的用户。此外，特斯拉和极客去年夏天都宣布将开放自己的充电网络，供第三方新能源汽车使用。广汽埃安和小鹏汽车也在逐步为其他品牌的新能源汽车开放充电网络。

事实上，这对汽车公司来说也是一个双赢的局面。除了一定的补贴外，开放充电网络可以降低新一年能源汽车普及的门槛，让更多的客户加入，扩大新能源汽车的市场规模，间接提高自有品牌价值和销量。对于许多充电桩运营商来说，这也将降低他们的运营成本，并获得更多利益。

当然，充电站网络并不是那么容易就建成的。就像每个人的手机充电器一样，不同品牌的充电接口也是不同的。统一新能源汽车的接口标准将是所有汽车公司面临的首要问题。在那之后，还有收费、维护和其他问题等着他们解决。