30年来，他的足迹遍布乌兰察布市几乎所有的绿化工程项目区；他提出并推广了以育代造营建防风固沙林技术、灌草喷播模拟飞播造林技术、多行大株距通道绿化造林模式、综合防护林营建模式等多项适应当地的先进造林技术，推广面积达30余万亩。他就是30年如一日,为当地生态建设履职尽责的乌兰察布市林业工作站站长张鸿斌。

圆脸、中等个子、微胖体型、一身休闲装，初见张鸿斌给人一种很朴素的印象。今年56岁的张鸿斌，1991年毕业于内蒙古林学院沙漠治理系沙漠治理专业，同年分配到乌兰察布盟林业局造林站工作。

“以质为先是我们造林人必须坚持的原则。”这是张鸿斌对于林业工作的认识，也是他的行动指南。

(资料图)

2011年，张鸿斌被选调参与了京藏、二广高速公路乌兰察布段通道绿化和后续养护项目管理工作，并主持编制完成了京藏高速公路乌兰察布段通道绿化规划作业设计。

“京藏、二广高速公路乌兰察布段绿化工程投资近6亿元，这是我参与的最大的绿化建设项目，当时自己还有点不相信，觉得这么大的工程很难完成。但在工作中，我和团队其他技术人员放弃假期，克服高速公路上随时可能发生的危险，经过1周时间的现场奔波踏查，形成了可操作的作业设计。后来通过多次细化和完善，我们的规划设计被批准采纳，为整个项目的顺利完成奠定了基础。”说起当年的奋进岁月，张鸿斌激动不已。

在奔波于京藏、二广高速公路两侧进行实地规划设计中，张鸿斌突发严重肾结石症，在同事们多次催促下，疼痛难忍的他才到医院做了碎石手术。做完手术后张鸿斌在医院只待了1天就出院回到岗位上，从而确保了乌兰察布市在自治区沿线盟市率先开展京藏、二广高速公路通道绿化工作，得到了自治区政府及林业厅的表扬。

一贯坚持以质为先原则的张鸿斌，对于绿化工程的质量把关始终很严格，对于高速通道绿化这样的重大项目更是细之又细。他说：“项目工程验收的过程，为了把好质量关，我在乌兰察布段320公里的京藏、二广高速公路沿线两侧徒步走了4次。”

据统计，京藏、二广高速公路乌兰察布段通道绿化长度320公里，面积33770亩，栽植乔灌苗木124700余株，保存率均达90%以上，在全区起到了示范带动作用。

2017年，张鸿斌被乌兰察布市林业局党组委派担任市政府推进林业重大项目负责人，以PPP融资模式推进G7(京新)高速、呼张高铁、大包三四线通道绿化，计划投资超9亿元。

“接到任务后，我感觉到肩上的担子特别重、压力特别大，因为这是我第一次负责这么大的绿化工程建设项目，当时突然发现自己竟然有了白头发。”张鸿斌说。

虽然压力大，但为了肩上的那份责任，张鸿斌没有被压力压垮，更没有退缩。他组织编制了项目可研和建议书，在全市率先开展了立项工作。在编制高铁绿化项目作业设计过程中，他多次乘动车考察沿线的地形地貌，工作辛苦繁忙，几乎没有双休日和节假日。期间，张鸿斌的小腿被开水大面积烫伤，但他没有因此躺进医院“撂挑子”，每天只是忍痛在办公室用烫伤药搽抹患处，2个多月才愈合，至今小腿留下了难以褪去的疤痕。虽然项目最终由于种种原因被叫停，但为下一步科学指导开展通道绿化工作创造了有利条件。

一分耕耘，一分收获。由于工作成绩突出，张鸿斌先后荣获乌兰察布市“十五”时期中青年科技开发与创新优秀工作者、全区防沙治沙先进个人、全国绿化先进工作者等多项荣誉称号。（记者皇甫美鲜海军）