转型的万达开始瞄准卖车生意。12月8日，北京商报记者了解到，汽车营销“老将”李宏鹏已向现代汽车提交辞呈，并将于明年1月起担任万达汽车科技服务有限公司(以下简称“万达汽车”)总裁，负责万达汽车的多元化运营。

事实上，万达卖车已有迹可循。今年11月22日，万达集团与泰庆(北京)科技有限公司共同持股成立万达汽车，注册资本1亿元，法定代表人为曾茂军。12月6日，万达集团又出资500万元成立了北京万达汽车科技服务有限公司。

万达汽车的经营范围圈定在销售汽车、汽车配件、技术开发、技术服务、机动车充电桩充电零售、汽车租赁、企业管理、数据处理等业务。李宏鹏表示：“过去这段时间，汽车行业的转型已势不可挡，未来十年汽车销售模式与消费场景必将随着新能源汽车的普及而被彻底颠覆，而万达汽车在打造汽车消费服务生态圈上拥有巨大机会。”

万达汽车想要做的正是李宏鹏所擅长的。资料显示，成为现代汽车集团(中国)商务副总裁前，李宏鹏于2013年出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁。在他的带领下，中国成为奔驰全球最大单一市场并组建高效的全国分销网络，并一手解决奔驰在华的渠道乱象。2018年，李宏鹏加盟福特汽车(中国)有限公司担任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，负责福特在中国所有乘用车销售与市场工作。此后，他促成长安福特、江铃福特、福特进口销售、服务等渠道整合，从而形成“一个福特”。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，得益于多年从业经验，李宏鹏不仅具有丰富营销实践经验和企业管理能力，还了解汽车产业链上下游合作关系，这对于想要从销售端切入汽车行业的万达集团而言非常重要。

近年来，在汽车“新四化”的引导下，电动化、智能网联及数字化已成为大势所趋。随着造车新势力及新零售崛起，汽车流通行业也发生翻天覆地的变化，除传统4S店，城市展厅、直营店等多种模式也得到极大发展。数据显示，去年新能源汽车品牌城市展厅占新增经销商比例达65%。而城市展厅几乎全部位于市中心繁华地段的大型商场中，商圈成为车企必备资源。

这对于万达集团来说成为新商机。资料显示，万达集团创立于1988年，已发展成为以现代服务业为主的大型企业集团，旗下包括商管集团、文化集团、投资集团，其中商业中心、影视、体育、儿童产业等处于行业领先地位。而万达汽车依托万达集团分布在全国各地400多家万达广场，每年超过50亿人次的消费人群，庞大的商业体系是万达汽车得天独厚的优势。此时选择入局汽车流通市场，能达成双方互利共赢。

值得注意的是，万达汽车在引入高管前，已开始联手车企铺路。今年8月，万达集团董事长王健林到访一汽集团，双方达成战略合作协议。根据合作协议，未来双方将从服务生态、能源生态、会员生态等三大维度相互赋能，创新共建“红旗用户体验生态”。

在新车销售方面，双方将依托万达旗下遍布全国的商业广场和文旅项目建设“全新红旗商超体验店”。预计到明年上半年，首批全新红旗商超体验店将于全国省会城市陆续建成。在充电/换电服务方面，双方将利用万达遍布全国主要城市的7000多家停车场及智慧停车系统，向红旗车主提供充电桩、智慧停车等产业链上下游延伸服务。在会员生态方面，明年初起新红旗车主可在万达集团旗下各场景，享受免费观影、免费停车、万达酒店万悦会铂金卡等多项优惠政策。

业内人士表示，随着汽车行业进入转型，如何能更好地推广产品成为各车企思考的问题，拥有商圈资源的房地产企业入局后，汽车市场或将形成在厂家直营和传统4S店之外的第三种渠道模式。

不过，虽然万达汽车拥有商圈渠道，但汽车销售不同于其他商品，对于后期的维修和保养也有着较高要求。万达汽车具有前端销售优势，但如何保障销售之后的环节也是企业关注的问题。业内人士认为，今后销售和售后可能会通过传统渠道和新生渠道分工磨合加以解决。

针对未来的销售模式和规划，北京商报记者联系万达集团方面，但截至发稿尚未得到回复。(刘洋 刘晓梦)