【春运进行时】


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隆冬时节,点点星光下,郑州车站站台上,一辆辆小黄车来来回回,一车车货物被有序地运往全国各地。

负责行李货物运输工作的郑州车站行包车间的王君与往常一样,跟随小黄车穿梭在库房的货物间。从货物上站、承运安检、装车计划到站台装车作业,王君全程盯控,忙碌的一天就此开始。

春运期间,回乡过年的人们少不了带些年货。郑州车站行包车间作为全国铁路行包最大的中转站,行包业务也越发多了起来,浓浓的年味充满整个仓库,平均一个班次装车量高达43列,经手的票据300余张、装出货物2200多件。

王君坦言,最累的就是节前这十几天:“一张张单据上是烟火气十足的年货:腊肠、水果,各种特产应有尽有。经验丰富的老职工看一眼单据,就知道旅客是打哪儿回家过年。”

茯苓夹饼是北京回来的,十八街麻花是天津回来的,人参、木耳基本都是从东北来的,浙江是火腿、龙井,广西的水果,湖北的武昌鱼,湖南的米粉,还有河南的烩面、胡辣汤……

旁边忙碌的同事听到后,禁不住插了句话:“年货里吃的最多,咱老百姓就图除夕夜一家子坐在一起尝美食、看春晚,团团圆圆!”

“今年春运是疫情防控进入新阶段后的首个春运,各式各样的年货来到了我们库房,大家又要再次踏上回家的旅途了。”看着一排排年货,王君感慨。

春运的货物运送和平时的货物运送不一样。平日的货物正常运输即可,但春运期间,很多货物是活物、新鲜果蔬,这就对货物运输提出了更高的要求。

为了保障春运物资装运及时,王君根据车间部署,积极调配运力,根据现场货物情况,对春运货物特事特办,优先安排,开辟绿色通道,助力春运货物运输。

行包工作看似重复而单调,但须臾不能马虎。王君说,承运、装卸、中转、交接、保管、交付六大环节,每一个环节都要仔细核对。王君与同事们按照“先行李、后包裹,先中转、后始发”的原则,经济、合理、均衡地组织行包运输。

站台上,王君反复清点每一批次的货物,不时地嘱咐装卸工:“大不压小、重不压轻、方不压圆、堆码稳固。”

来自五湖四海的年货汇聚于郑州站,经行包职工们装卸上车,奔赴万家灯火。王君告诉记者:“节前的工作量特别大,这是我们一年中最忙的时候,也是最满足的时刻:年货到了,才有年味嘛。”说到这里,王君开心地笑了。

春运期间,王君每天工作12个小时起步,常常来不及吃饭,就要赶紧组织下一趟行包装卸,但看着一批批年货运往全国各地,他心满意足:“把年味送回家,是我们的工作,也是我们的快乐。”

(本报记者 丁艳)(丁艳)

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